Dopo poco più di una settimana si è già spento il sogno di Andreas Mikkelsen e Nasser Al-Attiyah.
A seguito di una seduta durata alcune ore, la Federazione Internazionale dell’Automobile ha infatti respinto la richiesta di omologazione straordinaria presentata da Volkswagen Motorsport per il suo ultimo gioiellino, la Polo R WRC Plus, giacente inutilizzata ormai da mesi in un capannone, a causa di un comma del nuovissimo regolamento delle WRC Plus per quanto riguarda l’autorizzazione a gareggiare.
Per rendere un’auto della Top Class omologata per le competizioni era necessario richiedere la pratica entro il 1 gennaio 2017, termine che i tedeschi non hanno neanche tenuto in considerazione data l’intenzione di non prendere parte al campionato attuale; tuttavia, in seguito alle numerose richieste da parte di team privati, la casa di Wolfsburg si è pentita della decisione spinta anche dalla possibilità di ottenere qualche soldo da un affare che sembrava vederla irrimediabilmente perdente.
Purtroppo però le normative FIA sull’argomento sono estremamente chiare: un’omologazione oltre il tempo massimo non può avvenire senza il consenso unanime di tutte le squadre ufficiali prendenti parte al campionato, nello specifico Toyota Hyundai e Citroen (non conta invece il parere di Ford, che corre tramite i privati di M-Sport), con queste ultime non interessate ad autorizzare l’operazione fin dalle prime riunioni.
Si è così giunti alla votazione finale nella quale si è espresso a favore soltanto Tommi Makinen (Toyota), forse spinto dal saldo legame del proprio pilota Jari-Matti Latvala con la squadra teutonica, mentre Yves Matton (Citroen) e Michel Nandan (Hyundai) hanno mantenuto la propria posizione contraria.
Ha così termine la lunga agonia della Polo R WRC Plus, decaduta da probabile dominatrice ad eccellentissima esclusa del campionato, mentre la sofferenza di Mikkelsen non sembra che appena iniziata, con il velocissimo norvegese che pare ormai costretto a disputare l’intera stagione in una categoria un gradino sotto a quella alla quale si era ben abituato, collezionando 3 terzi posti in classifica generale negli ultimi 3 anni.
Volkswagen Motorsport dovrà invece tornare a focalizzarsi sulla vecchia Polo in versione 2016 in vista della possibile nascita del Campionato Privati prevista per la prossima stagione, nonché ovviamente sulla fornitura dei mezzi alle squadre collegate alla casa madre che ne facessero richiesta per partecipare a competizioni minori.
Ma quel che è più rilevante è che, dopo 4 annate fenomenali e per la medesima causa che ha escluso Audi dai giochi nel WEC, anche su questa era si può stampare la parola “fine”.
