La nuova Lancia Ypsilon è ordinabile in Italia. Dopo essere stata rivelata al mondo nella launch edition denominata Cassina (che figura ora come uno dei tre allestimenti disponibili a listino), la piccola della casa torinese amplia la propria offerta con le versioni Nuova Lancia Ypsilon e Nuova Lancia Ypsilon LX. Confermata la propulsione mild-hybrid o elettrica su tutte e tre le varianti: ecco tutte le info sugli allestimenti e i prezzi.
La nuova vita della Lancia Ypsilon è iniziata il 30 aprile 2024. È stato quello il giorno in cui Stellantis ha pubblicato un comunicato stampa con cui dava notizia non solo della ordinabilità della piccola di Lancia, ma anche dell’avvio della produzione di serie di una vettura che è già riuscita a far parlare parecchio di sé.
Svelata non troppo tempo fa in un misto di scoramento e disperazione di chi continua a legare il marchio Lancia alle pagine di storia scritte da Fulvia, Stratos, Delta e chi più ne ha più ne metta, la nuova Ypsilon ha subito dato vita ad accese discussioni tra estimatori e detrattori del design che la caratterizza. Il frontale, moderno ma con l’intenzione di rievocare le forme della storica calandra Lancia, e il retrotreno, dove i gruppi ottici a LED rotondi sono stati disegnati in modo tale da rimandare alle linee della Stratos, hanno infatti diviso non poco gli appassionati. Tra chi ha interpretato questi richiami al passato come un sincero omaggio alla storia del marchio e chi la ha invece percepiti come una profanazione assoluta il dibattito è infatti ben lontano dall’essere concluso.
Per quanto riguarda gli interni, Stellantis punta fortemente al concetto di “salotto Lancia”. I designer della casa torinese hanno cercato di ricreare una sorta di home feeling nell’abitacolo della nuova Ypsilon puntando all’eleganza e alla sostenibilità, con il 50% delle superfici toccabili dell’abitacolo che sono realizzate con materiali eco-sostenibili. A valorizzare le scelte stilistiche di Lancia è stata anche la partnership con Cassina, marchio d’eccellenza italiana nel settore dell’arredamento di alta gamma, che ha fatto sì che “ogni dettaglio venisse curato per creare un ambiente ospitale e accogliente”.
Tre saranno le versioni che andranno a comporre la gamma del modello che condurrà Lancia nell’era della elettrificazione: Nuova Lancia Ypsilon, Nuova Lancia Ypsilon LX e Nuova Lancia Ypsilon Edizione Cassina. La Nuova Lancia Ypsilon, nelle intenzioni della casa torinese, dovrebbe essere l’allestimento in grado di strizzare maggiormente l’occhio ai giovani. O almeno, ai giovani che potranno permettersi di spendere almeno 25.000 € per una vettura compatta con propulsione mild-hybrid e almeno 35.000 € per la stessa vettura con powertrain elettrico. Questa versione offre di serie cerchi in acciaio da 16”, Forward Collision Warning e avviso di superamento di corsia, sistema keyless, inserti interni in materiale eco-sostenibile, inserti in bronzo spazzolato, climatizzatore automatico, sensori di parcheggio, una porta tipo C anteriore, strumentazione digitale a 10”25 e un sistema di infotainment della stessa misura compatibile con Android Auto e Apple CarPlay (anche in modalità wireless).
La Nuova Lancia Ypsilon LX – destinata a detta del comunicato “ai clienti più esigenti” – offre invece di serie cerchi in lega diamantati da 17”, sedili in velluto con trama a boiserie, rivestimento di portiere e plancia in MARM \ MORE (un materiale composto fino al 50% di scarto di polvere di marmo) e tessuto riciclato, caricatore dello smartphone wireless, telecamere e sensori anteriori e posteriori, ACC e selettore della modalità di guida. A completare infine la gamma della Lancia Ypsilon provvede infine l’edizione di lancio Cassina, che oltre a quanto offerto dalla LX fa sfoggio anche di telecamere a 180° all’anteriore e al posteriore, guida autonoma di Livello 2 e interni griffati, per l’appunto, Cassina.
Le tre versioni della nuova Lancia Ypsilon saranno disponibili con due nuove motorizzazioni, una ibrida e una completamente elettrica. La variante mild-hybrid sarà alimentata da un motore benzina 1.2 da 100 CV abbinato alla tecnologia a 48V, che garantisce una velocità massima di 190 km/h, un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 9”3 ed emissioni comprese tra i 103 e 104 g/km in ciclo WLTP. Il sistema di propulsione sarà in grado di decidere autonomamente quando fare affidamento al motore termico e quando invece affidarsi alla sola elettricità, prediligendo quest’ultima soprattutto nelle manovre a bassa velocità grazie al supporto del cambio automatico e-DCT a sei rapporti e alle funzionalità e-Start, e-Parking, e-Queueing ed e-Creeping. Tutte modalità dai nomi e-splicativi.
La versione full-electric della nuova Lancia Ypsilon sarà invece equipaggiata con un motore da 156 CV e una batteria da 51 kWh, la cui autonomia dichiarata in ciclo combinato WLTP è di 403 km per via di un consumo compreso tra i 14,3 e i 14,6 kWh/100 km. Stellantis assicura inoltre che bastino 24’ di ricarica rapida per passare dal 20% all’80% di batteria, e che per garantirsi 100 km di autonomia sia invece sufficiente trascorrere 10’ attaccati alle colonnine HPC.
Veniamo dunque ai prezzi, la nota forse davvero dolente della nuova Lancia Ypsilon. L’intera gamma della segmento B della casa torinese sarà infatti disponibile a partire da 24.900 € nel caso in cui si opti per la motorizzazione mild-hybrid e a partire da 34.900 € nell’eventualità in cui invece si voglia acquistare la versione full-electric. Il costo di quest’ultima variante è destinato però a scendere fino a quota 29.900 € nel caso in cui si rottami un veicolo fino a Euro4 e fino a 31.900 € grazie invece ai soli incentivi statali. Cifre importanti dunque, che potrebbero non essere alla portata di tutte le tasche interessate a una segmento B e che potrebbero quindi ostacolare non poco la diffusione sul mercato della nuova Lancia Ypsilon.
