La strategia effettuata dal team McLaren nel corso del GP di Ungheria ha causato qualche inconveniente nella gestione dei piloti. Norris e Piastri, che partivano dalla prima fila, si sono resi protagonisti di un lungo scambio di opinioni con il team dopo l’undercut realizzato dal pilota britannico in occasione della seconda sosta. Ripercorriamo tutti i team radio trascritti dalla McLaren sul suo sito ufficiale per vedere cosa si sono detti il team e i piloti durante le fasi di corsa più concitate del GP di Ungheria.
I team radio presenti in questo articolo sono stati divisi in blocchi, ognuno facente riferimento a una diversa fase di gara. Per ogni team radio vengono riportati gli autori della conversazione, l’orario e il contenuto del messaggio. In alcuni casi sono disponibili alcune informazioni aggiuntive tra parentesi che possono risultare utili a comprendere meglio alcuni contenuti un po’ criptici, come ad esempio le richieste di regolazione dell’ala o le indicazioni di guida.
Team radio pre-gara: normale amministrazione
Nel pre-gara sono state date le solite indicazioni che vengono date in tutte le gare. Non c’è molto da dire. Boh, se volete andate al capitolo dopo.
PIT → PIA
14:58 | Oscar, informazioni sulle gomme, i primi sei sulle medie nuove. ALO e STR con soft usate. Andando verso il fondo ALB e MAG con soft nuove. PER e RUS su dure mentre GAS parte dalla pit lane. Tutti gli altri con le medie.
PIT → NOR
14:58 | 75 secondi. Si avviano i motori.
PIT → PIA
14:59 | 30 secondi al giro di formazione. 20 secondi… 10 secondi…
15:02 | Gli ultimi stanno arrivando in griglia adesso.
Lotta Norris-Verstappen: subito lamentele via radio
NOR ↔ PIT
15:03
Norris: “Max mi deve ridare la posizione“
McLaren: “Ci stiamo lavorando.“
Norris: “Lui (Verstappen) ha mantenuto l’esterno ed è uscito di strada.”
Primo stint all’insegna della raccolta informazioni
Nel primo stint McLaren ha raccolto informazioni circa lo stato delle gomme durante il GP di Ungheria mentre Norris provava a capire dove perdeva rispetto al compagno di squadra Piastri chiedendo lumi via radio.
PIT → PIA
15:05 | Buon lavoro. DRS utilizzabile.
15:07 | Al momento il risparmio delle gomme nelle curve ad alta velocità è simile a VER e Lando.
15:08 | VER ha lasciato passare Lando dopo curva 1.
PIT → NOR
15:10 | Gap 1.0s. VER ha DRS.
PIT → PIA
15:11 | La gestione gomme sembra buona. Forse è possibile alzare un po’ di più il piede in curva 3.
PIT → NOR
15:15 | Tutti quelli partiti con le soft si stanno fermando. Questo non influisce sulla nostra gara.
NOR ↔ PIT
15:16 | Com’è il passo gara e il degrado gomma rispetto a quello di venerdì?
15:16 | Siamo un po’ più rear-limited
PIT → PIA
15:17 | Opportunità per l’altra macchina, minimo curva 7. (dicono dove Norris può guadagnare su Piastri)
15:19 | Le macchine dietro costruiranno presto le finestre per i pit stop su Stroll attualmente settimo (si potranno fermare rientrando davanti a Stroll). Questa è una buona occasione per allungare se puoi.
15:20 | Mezzo secondo più veloce di VER. Buon lavoro.
NOR ↔ PIT
15:20
Norris: “Dove sto perdendo al momento?“
McLaren: “Ingresso, curva 2, curva 8, curva 9.“
15:22
McLaren: “Crediamo che la nostra gara sia con VER. Continua ad allungare. Stai andando bene, ora 2.9s.“
PIT ↔ PIA
15:24
McLaren: “Gap su VER è ora 6.9s.“
15:25
McLaren: “Sei felice con l’ala anteriore? “(Chiedono se vuole regolazioni durante il pit stop)
Piastri: “Sì, forse metà giù” (indica il tipo di regolazione)
PIT → PIA
15:26 | HAM si è fermato ora. Spingi.
PIT → NOR
15:26 | Box a questo giro, box a questo giro.
PIT-STOP
Alle 15:27 Norris si ferma per mettere le hard mentre Piastri si ferma al giro successivo per montare la stessa mescola.
Secondo stint GP Ungheria: la gestione gomma protagonista dei team radio McLaren
La sosta anticipata di diversi piloti ha portato l’intera griglia a fermarsi prima del previsto. McLaren ha quindi chiesto ai piloti via radio di gestire le gomme nel corso del secondo stint del GP di Ungheria. Già qui viene specificato a Norris che l’obiettivo non è fare undercut su Piastri.
PIT → NOR
15:27 | Non stiamo provando a fare undercut. Abbiamo la necessità di usare queste gomme a lungo.
PIT → PIA
15:28 | Box a questo giro, box a questo giro.
15:29 | Lando è la macchina dietro. Ci siamo fermati presto per coprire HAM. Puoi portare la gomma in finestra. La macchina davanti è SAI.
PIT → NOR
15:29 | Il degrado è sembrato alto sulle gomme dure. Ci siamo fermati prima del previsto, ora facciamo un run dove bisogna gestire le gomme. Il passo c’è.
PIT → PIA
15:30 | Con macchine davanti (non in aria pulita) le gomme devono essere gestite un po’ di più. VER 24.5s.
PIT → NOR
15:33 | SAI e VER si sono fermati. Dobbiamo gestire il passo un po’ di più in curva 4. HAM è la macchina dietro, 2.2s.
PIT → PIA
15:36 | LEC si è fermato, ora hai aria pulita (non è in scia di nessuno). La gestione gomme sembra simile su tutte le macchine. Stai facendo un buon lavoro.
NOR ↔ PIT
15:36
Norris: “Dove sto perdendo tempo?“
McLaren: “Hai l’opportunità di frenare 5-10 metri dopo in curva 1.” (frena presto)
PIT → PIA
15:38 | Il passo è molto buono. Opportunità di rilasciare il freno in curva 6.
PIT → NOR
15:41 | Opportunità in curva 5: applica meno pressione sul freno e entra con più velocità.
PIT ↔ PIA
15:44
McLaren: “Come sono le gomme? Andrebbero bene se dovessimo fare una ripartenza dopo una Safety Car?“
Piastri: “Sì, penso di sì.“
PIT ↔ NOR
15:46
McLaren: “Saresti in grado di ripartire con queste gomme e fare altri 15 giri?“
Norris: “Penso di sì, ma sarebbe complicato.“
PIT → PIA
15:47 | Le macchine davanti sono doppiati che sono appena usciti dai box. Inizierai ad avere dell’aria sporca (era in scia dei doppiati).
PIT → NOR
15:47 | Opportunità in curva 13: lascia il freno prima.
PIT → PIA
15:52 | Prova a non passare sopra gli astroturf (i cordoli verdi fuori dalle curve) poiché ciò aumenta tanto le temperature delle gomme posteriori.
PIA ↔ PIT
15:54
McLaren: “Il passo sembra stia migliorando un po’. Come sono le gomme? I prossimo giri saranno complicati per via del traffico. Stai facendo un buon lavoro.“
Piastri: “Le gomme si stanno riprendendo un po’ adesso.“
PIT → PIA
15:55 | Abbiamo 5s di aria pulita adesso. Stai ancora allungando su HAM e VER è bloccato dietro di lui.
PIT → NOR
15:57 | Il distacco (da Piastri) è 1.3s. Libero di correre con la macchina Papaya (con il compagno di squadra)
15:58 | Gestisci le posteriori in curva 4 e curva 11.
PIT → PIA
15:59 | Questo è un buon giro, il tuo passo si sta riprendendo bene. Il gap su HAM è 11.2s
Seconda sosta e l’undercut della discordia
Dopo aver indicato a Norris che i piloti erano liberi di correre, McLaren ha comunicato via radio allo stesso pilota che l’obiettivo della seconda sosta del GP di Ungheria non era fare undercut sul compagno di squadra. Il pilota inglese non l’ha presa bene.
PIT → NOR
15:59 | HAM e LEC si sono fermati.
PIT → PIA
16:01 | Pensiamo che non proveremo a coprire HAM, sarebbe un pit stop molto anticipato adesso.
PIA → PIT
16:01 | Sembra che le gomme si stiano riprendendo un po’.
PIT → PIA
16:01 | Gap su HAM è 31s.
PIT → NOR
16:05 | Opportunità in curva 2: il punto di frenata va bene, picco più basso (frena con meno forza).
16:06 | Gap su HAM è 25.5s. Ci fermeremo per coprirli. Box a questo giro, box a questo giro.
16:07 | L’obiettivo qui è portare le gomme in temperatura e coprire HAM, non di fare undercut su Oscar.
PIT → PIA
16:07 | Lando si è fermato per coprire HAM. Spingi più che puoi ora. Non ti preoccupare di Lando.
16:08 | Box a questo giro, box a questo giro.
16:10 | Porta le gomme in temperatura, non ti preoccupare di Lando.
PIT → NOR
16:10 | VER è 8.5s davanti al momento, si deve ancora fermare.
16:12 | VER si è fermato.
PIT → PIA
16:12 | VER è dietro HAM e LEC.
PIT → NOR
16:14 | Lando, non siamo contenti con questo livello di risparmio gomme. Mancano 20 giri.
PIT → PIA
16:14 | Quando raggiungeremo Lando scambieremo le posizioni, ma non vogliamo che Lando debba rallentare molto.
16:15 | Dietro di te ci sono HAM, LEC, VER. Stai allungando su HAM. Lui gira in 22.9s.
PIT → NOR
16:19 | Abbiamo la necessità che tu risparmi di più le gomme e faremo passare Oscar.
16:22 | Pensiamo ancora che tu stia usando le gomme un po’ troppo in uscita di curva 4 e 11.
PIT ↔ NOR
16:23
McLaren: “Domanda per te. Safery Car a 8 giri dalla fine, la prenderesti?” (Safety Car with eight laps to go – would you take it? Al lettore viene lasciata l’interpretazione del messaggio)
Norris: “Sì“
PIT → NOR
16:24 | Curva 4 e curva 11. Sta diventando noioso.
PIT → PIA
16:29 | Abbiamo bisogno del tuo miglior passo per nove giri.
PIT → NOR
16:31 | McLaren non trascrive le parole di Norris, si limita a dire che “non è felice delle richieste del team“
PIT → PIA
16:31 | Possibili detriti in curva 1. HAM e VER si sono toccati.
16:33 | Ok Oscar, continua a spingere. Ora concentrati al massimo e fai il tuo miglior passo.
PIT → NOR
16:35 | Cinque giri alla fine. Il modo per vincere il campionato è con il team. Tu avrai bisogno di Oscar; tu avrai bisogno del team.
16:36 | Nessun pericolo dietro. HAM è a 20.3s.
PIT → PIA
16:37 | Ok, 3 giri al termine. Lando ti lascerà passare.
16:38 | 2 giri al termine, concentrati al massimo ora.
16:39 | Questo è l’ultimo giro
Metti il braccio così
Il team radio di Lando Norris alla McLaren quando gli han detto che l’obiettivo non era fare undercut su Piastri nel GP di Ungheria
Team radio post-gara: si fa festaaaaa in casa McLaren al termine del GP di Ungheria
PIA → PIT
16:42 | Grazie a tutti, grazie per la coordinazione. Abbiamo fatto il massimo dei punti, fine settimana molto bello. La prima vittoria in F1, woah.
PIT → PIA
16:43 | Sei anche il pilota del giorno!
PIA → PIT
16:43 | Oh, bel piccolo bonus.
PIT → PIA
16:44
Vai al cartello numero 1. So che sei emozionato, ma ricordati di spegnere la macchina.
E questi sono stati tutti (o quasi) i team radio della McLaren nel corso del GP di Ungheria.
