Saranno le curve dell’Autodromo José Carlos Pace a fare da teatro al 21° e terzultimo atto della stagione 2023 di Formula 1. A Interlagos, su quello che è uno dei tracciati storici del Circus, i protagonisti della F1 scenderanno in pista dopo neppure una settimana dalla bandiera a scacchi del GP del Messico per l’ultimo round di questo trittico americano.
Sarà lungo i 4,309 km dell’impianto che sorge alla periferia di San Paolo che ci si giocheranno le seconde posizioni di entrambe le classifiche, con Mercedes che cercherà di tenere a debita distanza la Ferrari e con Sergio Perez che cercherà di arginare la rincorsa di Lewis Hamilton, ora distante solamente 20 punti dal messicano. Saranno 71 i giri da percorrere, con i piloti che al termine del GP avranno coperto una distanza di 305,879 km, e 15 sono invece le curve – delle quali 10 a sinistra e 5 a destra – di un circuito che viene affrontato con l’acceleratore completamente pigiato per il 54% del tempo sul giro.
Mediamente stressato, secondo i dati di Brembo, è invece l’impianto frenante. La presenza di lunghi curvoni veloci permette infatti ai piloti del Circus di non ricorrere troppo spesso e con troppa violenza a pinze e dischi, che infatti vengono chiamati in causa solamente in 6 curve. Si trascorrono circa 12″ – ovvero il 17% del tempo complessivo di gara – con il pedale del freno completamente pigiato, e la staccata più impegnativa del circuito è quella di Curva 1. Nella frenata della “S do Senna” si passerà infatti da 328 km/h a 117 km/h, percorrendo 132 m in 2″53, subendo una decelerazione pari a 4,5 G ed esercitando un carico sul pedale del freno pari a 136 kg. Mediamente stressato è anche il cambio, con 50 cambi marcia registrati nel corso di ogni giro durante l’edizione 2022, mentre la forza G più elevata in percorrenza la si registra in Curva 6, nella si toccano picchi di 4,1 G.
Due saranno le zone DRS, con annessi Detection Point. La prima area d’utilizzo dell’ala mobile sarà sulla “Reta Oposta” – ovvero il rettilineo che collega Curva 3 a Curva 4 – con il Detection Point piazzato nella percorrenza della “S do Senna”, mentre la seconda zona DRS troverà posto sul rettifilo di partenza / arrivo con il Detection Point piazzato invece all’uscita di Curva 13. Le velocità massime dovrebbero essere nell’ordine dei 330 km/h, e si spera che la doppia area d’utilizzo dell’ala mobile possa favorire i sorpassi (69 nel 2022) su un circuito in cui, storicamente, è stato possibile assistere ad esaltanti rimonte. Nelle ultime cinque edizioni si è attestata al 100% la probabilità di veder scendere in pista la Safety Car, mentre per percorrere i 392 m di pit lane a 80 km/h occorreranno 18. Il poleman, infine, scatterà dal lato destro della griglia di partenza.
Appartiene a Valtteri Bottas il record del circuito: il #77, nel corso dell’edizione 2018 del GP del Brasile, ha infatti fermato il cronometro sull’1’10″540. L’ultimo pilota a salire invece sul gradino più alto del podio di Interlagos è stato George Russell, che lo scorso anno sfruttando una strategia a due soste ha tagliato il traguardo davanti al compagno di squadra Lewis Hamilton e alla Ferrari di Carlos Sainz.
Pirelli per questo GP ha deciso di mettere a disposizione di team e piloti le mescole Hard C2, Medium C3 e Soft C4. “L’appuntamento di San Paolo del Brasile offre sempre delle gare spettacolari” – ha dichiarato Mario Isola, Direttore Motorsport di Pirelli – “Con i suoi 4,309 chilometri di lunghezza, il circuito di Interlagos è uno dei più corti di tutto il calendario iridato e viene percorso in senso antiorario. Adagiato sul fianco di una collina, è caratterizzato da un tratto in ripida discesa dopo la prima curva e da una lunga salita, prima sinuosa e poi con una specie di lunghissimo rettilineo che si percorre in pieno e riporta le vetture sul traguardo. Le curve sono 15, ed è una delle poche piste del mondiale dove si corre in senso antiorario. È un circuito piuttosto completo, con curve a media e bassa velocità e diversi cambi di direzione e la necessità di avere un carico aerodinamico piuttosto elevato. In termini di forze che agiscono sui pneumatici, è un circuito abbastanza bilanciato fra quelle laterali e quelle longitudinali. Come spesso accade sulle piste permanenti che hanno una lunga storia alle spalle, l’asfalto presenta un livello di rugosità elevato. Il degrado è tuttavia di natura prevalentemente termica, pertanto la scelta del tris di mescole è ricaduta su C2, C3 e C4. Dal punto di vista delle strategie di gara, il doppio pit-stop è l’opzione più prevedibile: la sosta singola richiederebbe tantissima accortezza nella gestione dei pneumatici, penalizzante in termini di passo. Inoltre, la safety-car è assai spesso stata una protagonista, introducendo una variabile in più, così come lo potranno essere le condizioni meteorologiche, che in questa parte dell’anno possono mutare molto velocemente anche in maniera significativa. Quello di Interlagos sarà l’ultimo appuntamento della stagione col formato Sprint e squadre e piloti avranno così un’occasione in più per verificare il comportamento dei pneumatici sulla lunga distanza. Da quando, nel 2021, questo format è stato introdotto, il Brasile ha sempre fatto parte delle gare prescelte, un segno di come si presti ad offrire spettacolo e duelli in pista”. A disposizione di team e piloti ci saranno ovviamente anche Intermedie e Full Wet, che potrebbero tornare utili nel corso del weekend: seppure piuttosto basse, infatti, probabilità di rovesci sono segnalate in tutti e tre i giorni del fine settimana, durante i quali dovrebbero esserci temperature nell’ordine dei 28°.
Il GP del Brasile sarà trasmesso in diretta solamente da Sky Sport F1 HD (canale 207) e da NOW TV, mentre TV8 proporrà in differita Qualifiche, Sprint Shootout, Sprint Qualifying e GP. Ecco tutti gli orari:
Venerdì 3 novembre
• 15:30 – 16:30 -> FP1 | diretta Sky
• 19:00 – 20:00 -> Qualifiche | diretta Sky / differita su TV8 a partire dalle 22:00 di sabato 4 novembre
Sabato 4 novembre
• 15:00 -> Sprint Shootout | diretta Sky / differita su TV8 alle 19:30
• 19:30 -> Sprint | diretta Sky / differita su TV8 a partire dalle 21:30
Domenica 5 novembre
• 18:00 -> GP del Brasile | diretta Sky / differita su TV8 a partire dalle 21:30
Lunedì 6 novembre
- 21:00 -> FuoriTraiettalking GP Brasile con Matteo Pittaccio / diretta sul canale Twitch di Fuori Traiettoria
