, ,

Bimota torna in WorldSBK nel 2025

Lo storico marchio riminese Bimota tornerà nel mondiale WorldSBK a partire dalla stagione 2025 grazie ad una joint-venture con Kawasaki

24 Aprile 2024
3 min read
WorldSBK, Bimota torna nel 2025

Lo storico marchio riminese Bimota tornerà nel mondiale WorldSBK a partire dalla stagione 2025 grazie ad una joint-venture con Kawasaki.

WorldSBK, Bimota torna nel 2025
© Bimota by Kawasaki Racing Team

Nel 2025 Bimota farà il suo ritorno nel mondo delle corse, partecipando al campionato WorldSBK; un grande ritorno per lo storico costruttore di Rimini, che non è estraneo al mondiale delle derivate di serie: infatti fu proprio di una Bimota la vittoria della prima gara nell’esordio del campionato mondiale Superbike, anno 1988. Con i piloti Davide Tardozzi e Stephane Mertens Bimota raccolse sette vittorie in quell’anno, per poi ritirarsi temporaneamente nel 1991 e tornare in griglia nell’anno 2000, in cui Anthony Gobert in sella alla SB8R colse l’ultimo successo per la casa italiana nel Gran Premio di Australia.

Dal prossimo anno il marchio fondato nel 1966 da Bianchi, Morri e Tamburini prenderà parte al campionato WorldSBK collaborando strettamente con Kawasaki: la casa di Akashi detiene il 49,9% delle quote dell’azienda riminese e fornirà al “Bimota by Kawasaki Racing Team” il motore della ZX-10RR, attorno al quale verrà realizzato un nuovo, inedito telaio Bimota, che potrebbe far pensare all’esordio in pista dell’avanguardistico progetto Tesi, da sempre gioiello prezioso del marchio, anche se anticonvenzionale rispetto alla concorrenza. L’impegno di Kawasaki si concretizza anche nel travaso di molti tecnici e risorse dediti esclusivamente al progetto Bimota, con lo sforzo della casa giapponese che spera di diffondere e far apprezzare globalmente Bimota come costruttore artigianale di moto e team vincente in WorldSBK.

Parlando di questo nuovo progetto per Kawasaki nel campionato mondiale delle derivate di serie, il presidente e CEO di Kawasaki Motors Hiroshi Ito ha affermato: Bimota ha una reputazione invidiabile per quanto riguarda l’eccellenza nel design e nella realizzazione di moto; come scopo dell’evoluzione di questo marchio famoso nel mondo il motorsport è un passo avanti logico per lo sviluppo dei prodotti e la pubblicizzazione del brand su scala globale. Il nostro impegno nel campionato WorldSBK è più forte che mai e speriamo che questo nuovo progetto dia nuova energia agli appassionati di Bimota e Kawasaki; la nostra passione per il successo nelle corse rimane e non vediamo l’ora di vedere il Bimota by Kawasaki Racing Team sulla griglia WorldSBK nel 2025″.

Per quanto riguarda Bimota, ecco il commento del Chief Operating Officer Pierluigi Marconi: “Il supporto ingegneristico, tecnologico ed economico offerto da Kawasaki ha rimesso in gioco Bimota sotto gli occhi dei media e di potenziali acquirenti: il passo successivo della nostra evoluzione è competere in WorldSBK, sviluppando di pari passo la nostra gamma di prodotti dedicati al commercio. Bimota ha sempre avuto il mondo delle corse nel proprio DNA e avere con noi l’esperienza del Kawasaki Racing Team, unita al pieno supporto e collaborazione di Kawasaki Motors, ci riempie di orgoglio ed ottimismo; il Bimota by Kawasaki Racing Team sarà sicuramente l’inizio di un nuovo capitolo per la storia di Bimota.

Il manager del Kawasaki Racing Team, Guim Roda, conclude: “Negli ultimi tredici anni io e tutto lo staff del KRT a Granollers ci siamo dedicati a tempo pieno al progetto Kawasaki Superbike, conquistando sette titoli piloti e numerosi premi per squadre e costruttori. Dopo la presenza per quasi quattro decadi di Kawasaki nel campionato Superbike siamo fieri di essere parte di questa nuova era, con la fondazione del Bimota by Kawasaki Racing Team. Siamo entusiasti di essere una parte fondamentale di questa collaborazione tra Bimota e Kawasaki: è un’evoluzione dell’approccio di Kawasaki al mondo delle competizioni delle derivate di serie e siamo onorati di compiere la nostra parte in questo nuovo progetto. Sono fiducioso di avere le risorse umane e tecnologiche per arrivare al successo e schierare una squadra con due piloti per la stagione 2025 del campionato WorldSBK sarà un’esperienza fresca ed energizzante.

Categories:
, ,
ISCRIVITI AL CANALE PER RICEVERE TUTTI GLI ARTICOLI!

Iscriviti e ricevi articoli appena sfornati. Unisciti alla community!

Iscriviti alla nostra newsletter e scopri in anteprima le notizie più importanti del mattino.

Registrandoti, accetti la nostra Informativa sulla privacy e i nostri Termini.

Francesco Frati

Classe 1996, appassionato di due ruote e musica: il riassunto perfetto di questi due valori si concretizza nell' eccezionale sigla di Grand Prix. Su Fuori Traiettoria vi racconto il mondiale MotoGP e WorldSBK.

Articoli che possono interessarti

F Read More
Formula E Jeddah

4 Ruote9 Febbraio 2026

Formula E, info e orari TV dell’E-Prix di Jeddah

La Formula E torna in pista con il primo doubleheader stagionale, l’E-Prix di Jeddah, per la quarta e la quinta gara del calendario. Ecco tutte le info, e come seguirlo in TV.

I Read More
Bathurst 2026

4 Ruote8 Febbraio 2026

Info, orari, entry list e dove vederla in TV: guida alla 12 ore di Bathurst 2026

Questo weekend si correrà una delle gare endurance più importanti del pianeta, la 12 ore di Bathurst, sul circuito australiano di Mount Panorama. L’appuntamento, che aprirà la stagione 2026 dell’Intercontinental GT Challenge, vedrà un’affluenza maggiore rispetto agli anni passati. Ecco cosa sapere sulla 12 ore di Bathurst 2026 e dove seguirla in TV.

N Read More

2 Ruote6 Febbraio 2026

Nicolò Bulega pronto per la stagione WorldSBK 2026: “Quest’anno il titolo, poi il salto in MotoGP, con o senza Ducati”

Bulega punta al titolo di campione del mondo Superbike 2026 per concretizzare il suo passaggio in MotoGP, non per forza in sella ad una Ducati

Q Read More

2 Ruote3 Febbraio 2026

Questa non è una MotoGP per Razgatlioglu

Marc Marquez ha guidato la prima giornata di test a Sepang con la nuova Ducati GP26, mentre l’aerodinamica resta il tema centrale per tutti. In particolare per per Razgatlioglu condizionato, per via della propria altezza e del proprio stile di guida, dai vincoli regolamentari sulla posizione delle ali posteriori rispetto al piano della sella