Non abbiamo ancora digerito la grande abbuffata tricolore servitaci al Mugello ed è già tempo di un’altro Week End caldo per i ragazzi del Motomondiale. Caldo in tutti i sensi: per sabato e domenica si prevedono temperature simili a quelle trovate al Mugello, e come nella pista toscana anche qui gli spettatori sono pronti a fare festa grande.
La pista di Montmelò ospita il Motomondiale dal 1992 iniziando con il Gran Premio d’Europa. Solo nel 1996 ha cambiato denominazione, diventando Gran Premio di Catalogna. In quel lontano ’92 a vincere furono Ezio Gianola in 125, Luca Cadalora in 250 e Wayne Rainey in 500. Inaugurato nel 1991 in vista dei Giochi Olimpici dell’anno successivo, per le moto ha subito due sole modifiche. Prima modifica fu la realizzazione di un tratto rettilineo invece della variante Nissan, posta tra le attuali curve 9 e 10 nel 1995, in seguito ai fatti di Imola ’94. L’altra modifica è stata attuata lo scorso anno in seguito alla sfortunata morte di Salom, dove per ragioni di sicurezza si decise di utilizzare l’altro lay out omologato, quello della F1 che vede una curva 10 a gomito e una chicane lenta invece della veloce ed in discesa penultima curva.
Il tracciato risulta così lungo 4.655 km, ha 7 curve a sinistra e 9 a destra. Similmente al Mugello ha un rettilineo lungo (1047 metri) che viene introdotto da una curva molto veloce e termina con una curva per buoni staccatori, ma un po’ più scorrevole rispetto alla San Donato. Velocità massime quindi molto elevate, superiori anche alle F1 (340 km/h per le MotoGP contro i 320 per le F1) nonostante queste ultimime possano frenare molto dopo. Questo a causa del carico aerodinamico necessario nel resto della pista, che infatti è caratterizzata da staccate molto decise e ravvicinate. Ciò unito a una temperatura dell’asfalto particolarmente elevata comporta problemi di raffreddamento dei freni. Secondo Brembo il Circuit de Catalunya rientra nella categoria dei circuiti mediamente altamente impegnativi per i freni. In una scala da 1 a 5 si è meritato un indice di difficoltà di 5, valore raggiunto solo dal Red Bull Ring, dal Twin Ring di Motegi e dal Sepang International Circuit.
Sono 10 le volte il cui i piloti frenano, impiegando circa 30 secondi a giro, quasi il doppio rispetto alle F1 (18 secondi). La decelerazione media però si attesta a circa 1,08: nonostante in ben 2 curve si superino i 200 km/h di decelerazione ( la 1 e la 10), in ben quattro non si arriva ad 1 g di decelerazione. Le F1 hanno invece una decelerazione media qui dio 4,2 g. La staccata più impegnativa è ovviamente quella della curva 1, dove le moto arrivano ad oltre 340 km/h ed impiegano 285 metri e 5,1 secondi per scendere ai 100 km/h necessari con una decelerazione di 1,5 g. I piloti esercitano uno sforzo sulla leva di quasi 7 kg mentre la pressione del liquido frenante supera gli 11,6 bar. Le F1 invece arrivano a circa 325 km/h ed entrano in curva ai 150, dopo una frenata di appena 50 metri. L’altra frenata impegnativa è quella della 10, dove i piloti subiscono ancora 1,5 g di decelerazione passando da 270 a 65 km/h in 220 metri, frenando per 5 secondi. Un’altra curva impegnativa è la numero 7: le MotoGP scendono da 230 km/h a 104 km/h in appena 154 metri e 3,4 secondi. La brutalità della decelerazione è testimoniata dagli 1,4 g sperimentati dai piloti.
Dato che questa sarà la seconda volta in cui si utilizzerà questa configurazione, i record sono i primati fatti segnare in Q2 e gara. Il giro più veloce è l’1’43”589 che gli assegnò la pole, fu l’unico a scendere sotto il 44”. Il giro più veloce in gara è invece di Maverick Viñales, un 1’45”971. A vincere lo scorso anno, Valentino Rossi.
Per quanto riguarda le gomme, Michelin ha potuto raccogliere dati nei test svolti l’ultima settimana di Maggio ottimizzando la scelta. L’ormai conosciuto Piero Taramasso ha dichiarato che “Il test svolto al Montmelò il mese scorso è stato fruttuoso ed utile perché dobbiamo considerare che quest’anno il disegno del tracciato sarà differente rispetto al passato. Abbiamo collaudato diverse gomme, scegliendo quelle che possono offrire un livello prestazionale più alto. A Barcellona le temperature possono salire molto, sottoponendo gli pneumatici a grande stress, con un conseguente calo di grip. Abbiamo potuto collaudare nuovi modelli di pneumatico ed ora sappiamo come lavorare per proporre ai piloti ed ai team soluzioni e più eque per tutti e per ogni moto“.
Le gomme sono tutte simmetriche (ALLELUJA!), con le consuete Soft dotate di banda bianca, Medium nere e hard Gialle. Le gomme Rain sono in mescola Soft e Medium.
Gli pneumatici sono ovviamente i così detti ’70’ prematuramente scartati in inverno e reintrodotti per acclamazione popolare al Mugello. “Siamo entusiasti per le prestazioni offerte dallo pneumatico con carcassa più dura al Mugello – ha commentato Nicolas Goubert – la gomma ha funzionato, rivelandosi molto veloce durante il fine settimana, si è rivelata più performante di quanto pensavamo. A Barcellona abbiamo ottenuto dati molto interessanti di recente e quindi sappiamo cosa aspettarci. Le gomme sapranno affrontare ogni tipo di situazioni, inoltre nel lunedì dopo la gara ci sarà il test per raccogliere ulteriori informazioni”.
Anche questa volta il Gran Premio sarà in diretta sia su SKY che in chiaro su TV8.
Programmazione SKY Sport MotoGP:
Venerdì 9 Giugno
09:00 Prove libere 1 Moto3
09:55 Prove libere 1 MotoGP
10:55 Prove libere 1 Moto2
13:10 Prove libere 2 Moto3
14:05 Prove libere 2 MotoGP
15:05 Prove libere 2 Moto2
Sabato 10 Giugno
09:00 Prove libere 3 Moto3
09:55 Prove libere 3 MotoGP
10:55 Prove libere 2 Moto2
12:35 Qualifiche Moto3
13:30 Prove libere 4 MotoGP
14:10 Qualifiche MotoGP (Q1 alle 14.10, Q2 alle 14.35)
15:05 Qualifiche Moto2
Domenica 11 Giugno
08:40 Warm up
11:00 Gara Moto3
12:20 Gara Moto2
14:00 Gara MotoGP
Programmazione TV8 (in chiaro)
PROGRAMMAZIONE TV8
Sabato 10 Giugno
11:00 Studio MotoGP
12:35 Qualifiche Moto3
13:30 Prove libere 4 MotoGP
14:10 Qualifiche MotoGP
15:05 Qualifiche Moto2
Domenica 11 giugno
10:30 Studio MotoGP
11:00 Gara Moto3
12:20 Gara Moto2
14:00 Gara MotoGP
00:15 Gara MotoGP (Sintesi)
Ecco invece la momentanea classifica:
